martes, 16 de junio de 2015
sábado, 5 de julio de 2014
Best Stories Balloon Challenge: Colegio Tajamar
Colegio Tajamar
The Colegio Tajamar Balloon Team based out of Madrid, Spain, brought together parents, students, and the faculty of the Colegio Tajamar, as well as the local community, to launch their impressive entry into the GSBC. The project began with two accomplished programmers, Javier Alonso and Diego Peinador, and through the efforts of Juan Pablo Sánchez, professor of Mathematics at the Colegio Tajamar, brought in a host of bright young students who set their eyes towards the sky. The following students worked hard on this project: Carlos Martínez Ramos, Javier García Calleja, Iván Ledesma Casado, Pablo Almarza Marqués, and Javier Martinez-Algora.
Through the Challenge, these students learned and accomplished excellent work in the use of microelectronics, programming, antenna design, and fundamental engineering principles. They helped design, build, and launch a balloon payload that boasted a number of impressive features: APRS, in-house antenna design, GPS/UV/acceleration/temperature/pressure sensing capabilities, and a sleek payload optimization layout. Despite extremely adverse weather conditions, the Colegio Tajamar Balloon Team fought through high wind, torrential downpours, and the cold to successfully launch and recover their payload, which had ascended to over 35,000 meters (114,900 feet).
Tajamar’s launch was a true community effort, and according to the team, has helped show the students of the Colegio the value of education and of pursuing their dreams, as well as the importance of teamwork and collaboration. We look forward to seeing great things from you next year!
Fuente:
martes, 20 de mayo de 2014
Entrevista con Javi Nieves en la Cope
Os dejamos algunas fotos de la entrevista que nos hicieron el Cope, breve pero intensa.
También el audio que podéis escuchar pinchando AQUI minuto 32,20
miércoles, 7 de mayo de 2014
Algunas gráficas interesantes
Hemos publicado los datos que obtuvimos durante el vuelo para que cualquiera pueda jugar con ellos y analizarlos. Puedes consultarlos aquí.
Pero para que todos podamos hacernos una idea de las magnitudes con las que se trabaja, publicamos a continuación unos gráficos generados a partir de los datos del globo. Puedes hacer click en las imágenes para verlas a tamaño completo.
Como no podía ser de otra forma, el primer gráfico es el que nos muestra la altitud alcanzada por el globo. Hemos añadido además una comparativa con algunas alturas que nos pueden servir de referencia.
Así, en el gráfico podemos ver la altura del Everest o de las nubes, así como las alturas máximas de determinados tipos de aviones: comerciales de pasajeros, cazas militares y el avión espía SR-71 "Blackbird" cuya altura máxima de vuelo ronda los 25.000 metros.
La siguiente gráfica muestra las lecturas de los sensores de temperatura a lo largo del vuelo. La línea azul corresponde al sensor de temperatura externa e indica la temperatura ambiente medida en grados Celsius. La línea roja corresponde al sensor de temperatura interna dentro del compartimento de la electrónica y nos sirve para evaluar la calidad del aislamiento térmico así como para conocer las condiciones exactas a las que deben hacer frente los circuitos electrónicos.
Hemos añadido sobre el gráfico unas líneas marcando los instantes del lanzamiento, explosión del globo y aterrizaje. Puede observarse claramente el fenómeno de la inversión térmica estratosférica, que consiste en el aumento de la temperatura en la estratosfera debido a la absorción de gran parte de la radiación ultravioleta. Una explicación más detallada de los procesos químicos del ozono estratosférico puede leerse en este enlace: http://www.tecnun.es/asignaturas/Ecologia/Hipertexto/10CAtm1/362OzonCarac.htm
Para una mejor visualización de la inversión térmica, la siguiente gráfica muestra la temperatura ambiente en función de la altitud:
Otro gráfico interesante es el de velocidad vertical. En este gráfico podemos observar la velocidad de ascenso (valores positivos) o descenso (valores negativos) del globo durante el vuelo. Se aprecia claramente cómo la velocidad de ascenso es casi constante debido al efecto del empuje hidrostático, la densidad decreciente del aire y el aumento proporcional del volumen del globo. Sin embargo en el descenso la velocidad va disminuyendo según desciende la altitud debido a que la fuerza de la gravedad permanece casi constante durante toda la caída pero aumenta la resistencia aerodinámica del paracaídas según el aire se va haciendo más denso.
Es muy notable también el perfecto funcionamiento del paracaídas, validando tanto el propio paracaídas, de diseño y elaboración propia, así como el sistema empleado para la conexión entre la carga, el paracaídas y el globo. Para más detalles puedes ver este video de nuestro canal de YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=VfVkGFYqj-o
Finalmente mostramos la gráfica con las mediciones del sensor de presión atmosférica. Como era de esperar, la presión disminuye siguiendo una exponencial negativa.
Debido a ello, la mejor forma de apreciar los detalles de la variación de la presión es recurriendo a un cambio de escala en la gráfica y usar una escala logarítmica para los valores de presión, dando como resultado el siguiente gráfico:
Se puede observar cierto "ruido" en las mediciones a mayor altura. Esto es debido a que nos encontramos con unas presiones tan bajas que la propia resolución del sensor empieza a ser significativa para las mediciones realizadas.
Finalmente disponemos de los datos registrados por los dos sensores de radiación UV de los que disponía el globo. Estamos todavía intentando hacer un análisis completo de los mismos, pero lo que sí puede observarse claramente es el aumento de la radiación UV según el globo va subiendo, llegando a registrar unos niveles que podrían considerarse muy peligrosos en caso de medirse en la superficie terrestre.
Pero para que todos podamos hacernos una idea de las magnitudes con las que se trabaja, publicamos a continuación unos gráficos generados a partir de los datos del globo. Puedes hacer click en las imágenes para verlas a tamaño completo.
Como no podía ser de otra forma, el primer gráfico es el que nos muestra la altitud alcanzada por el globo. Hemos añadido además una comparativa con algunas alturas que nos pueden servir de referencia.
Así, en el gráfico podemos ver la altura del Everest o de las nubes, así como las alturas máximas de determinados tipos de aviones: comerciales de pasajeros, cazas militares y el avión espía SR-71 "Blackbird" cuya altura máxima de vuelo ronda los 25.000 metros.
La siguiente gráfica muestra las lecturas de los sensores de temperatura a lo largo del vuelo. La línea azul corresponde al sensor de temperatura externa e indica la temperatura ambiente medida en grados Celsius. La línea roja corresponde al sensor de temperatura interna dentro del compartimento de la electrónica y nos sirve para evaluar la calidad del aislamiento térmico así como para conocer las condiciones exactas a las que deben hacer frente los circuitos electrónicos.
Hemos añadido sobre el gráfico unas líneas marcando los instantes del lanzamiento, explosión del globo y aterrizaje. Puede observarse claramente el fenómeno de la inversión térmica estratosférica, que consiste en el aumento de la temperatura en la estratosfera debido a la absorción de gran parte de la radiación ultravioleta. Una explicación más detallada de los procesos químicos del ozono estratosférico puede leerse en este enlace: http://www.tecnun.es/asignaturas/Ecologia/Hipertexto/10CAtm1/362OzonCarac.htm
Para una mejor visualización de la inversión térmica, la siguiente gráfica muestra la temperatura ambiente en función de la altitud:
Otro gráfico interesante es el de velocidad vertical. En este gráfico podemos observar la velocidad de ascenso (valores positivos) o descenso (valores negativos) del globo durante el vuelo. Se aprecia claramente cómo la velocidad de ascenso es casi constante debido al efecto del empuje hidrostático, la densidad decreciente del aire y el aumento proporcional del volumen del globo. Sin embargo en el descenso la velocidad va disminuyendo según desciende la altitud debido a que la fuerza de la gravedad permanece casi constante durante toda la caída pero aumenta la resistencia aerodinámica del paracaídas según el aire se va haciendo más denso.
Es muy notable también el perfecto funcionamiento del paracaídas, validando tanto el propio paracaídas, de diseño y elaboración propia, así como el sistema empleado para la conexión entre la carga, el paracaídas y el globo. Para más detalles puedes ver este video de nuestro canal de YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=VfVkGFYqj-o
Finalmente mostramos la gráfica con las mediciones del sensor de presión atmosférica. Como era de esperar, la presión disminuye siguiendo una exponencial negativa.
Debido a ello, la mejor forma de apreciar los detalles de la variación de la presión es recurriendo a un cambio de escala en la gráfica y usar una escala logarítmica para los valores de presión, dando como resultado el siguiente gráfico:
Se puede observar cierto "ruido" en las mediciones a mayor altura. Esto es debido a que nos encontramos con unas presiones tan bajas que la propia resolución del sensor empieza a ser significativa para las mediciones realizadas.
Finalmente disponemos de los datos registrados por los dos sensores de radiación UV de los que disponía el globo. Estamos todavía intentando hacer un análisis completo de los mismos, pero lo que sí puede observarse claramente es el aumento de la radiación UV según el globo va subiendo, llegando a registrar unos niveles que podrían considerarse muy peligrosos en caso de medirse en la superficie terrestre.
martes, 6 de mayo de 2014
Éxito rotundo!!!!
![]() |
| Tajamar Balloon Team (35.000 m) |
Sííí!!!
Lo logramos, cogimos la carga al día siguiente del lanzamiento, puesto que las condiciones meteorológicas no podían ser peores. Pero lo logramos!!!
El día previsto, en el que AENA nos dió autorización de hora y ubicación geográfica para lanzar el globo, madrugamos para lanzar nuestro proyecto.
De camino a Lillo el pueblo desde donde lo lanzamos vimos cómo el tiempo no solo no mejoraba, sino que empeoraba.... Con pocas esperanzas llegamos al Aeródromo Real Aeroclub de Toledo.
Allí Florencio nos enseñó las instalaciones mientras hacíamos tiempo para que mejorara "algo" la climatología tan horrible que hacía. Vimos los diferentes aviones y planeadores que tenían... impresionantes.
Comenzamos a preparar todo tras esperar 1,5h y a mediodía lanzamos el globo tras seguir la correspondiente lista de tareas: revisar conexiones, baterias, cámaras, enlaces, gps, helio, paracaidas....
Y lo lanzamos..... con los nervios y por ser la primera vez no colocamos bien el paracaídas y subió hasta más allá de nuestra vista con el paracaídas abierto.... Pero eso no fue un problema, el verdadero problema fueron las nubes, que hicieron que las fotografías no fueran tan buenas como quisiéramos, sobre todo las de la cámara inferior que se ven blancas, una vez que sobrepasamos ampliamente las nubes.
Después comenzó la "persecución" con los coches. Recibíamos la señal del globo gracias a un sistema de radioaficionados llamado APRS. ESTE era el recorrido que seguíamos instante a instante. Si pinchas en los puntos verás la información de altura, presión, temperatura, etc. Lo seguimos recorriendo más de 100 km en coche.
Tras recibir la última señal nos detuvimos en un pueblo cercano y decidimos desistir en la búsqueda por el mal tiempo y las condiciones del terreno en esas circunstancias.
Al día siguiente, pidiendo días de permiso en el trabajo, y autorización a algunas familias para "saltarse" las clases, decidimos ir en su búsqueda tras haber analizado tranquilamente los datos enviados via radio.
Y tras 45' de caminata por los montes y sembrados lo encontramos. Intacto, sin daños, con las cámaras, baterias, paracaidas, etc.
Todo un éxito.
Datos:
- Altura máxima 35.017 m
- Presión mínima 7 milibares
- Diámetro en lanzamiento 1,8m
- Diámetro al explotar 9 m
- Velocidad promedio de subida 4m/s (helio)
- Velocidad promedio de bajada 4m/s (paracaidas)
- Velocidad máxima de descenso 200 Km/h
- Temperatura mímina -45ºC
- Cantidad de helio 2400 litros
Ahora seguimos analizando toda la información de los sensores y ya estamos planeando el siguiente lanzamiento ¿te apuntas???
Fotos de altura
Fotos del lanzamiento
Fotos construcción
miércoles, 23 de abril de 2014
Lanzamiento desde el Aeródromo de Lillo (LELT)
Gracias a la colaboración del Real Aeroclub de Toledo, y de Florencio García en especial, pudimos realizar el lanzamiento del globo desde el Aeródromo de Lillo.
Algo que en principio puede parecer poco importante, a la postre resultó ser fundamental dada la meteorología. Gracias a que pudimos realizar todos los preparativos del lanzamiento a cubierto en el hangar-taller del RACT el lanzamiento fue un éxito. De no haber contado con las instalaciones que el aeroclub puso a nuestra disposición, habría sido imposible realizar el lanzamiento con las condiciones meteorológicas que hubo durante todo el día 21.
Algo que en principio puede parecer poco importante, a la postre resultó ser fundamental dada la meteorología. Gracias a que pudimos realizar todos los preparativos del lanzamiento a cubierto en el hangar-taller del RACT el lanzamiento fue un éxito. De no haber contado con las instalaciones que el aeroclub puso a nuestra disposición, habría sido imposible realizar el lanzamiento con las condiciones meteorológicas que hubo durante todo el día 21.
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